Августин Де Бетанкур

     Бетанкур Августин Августинович (Августин-Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделярия де Бетанкур и Молина) родился 1 февраля 1758 года на острове Тенерифе в городе Пуэрто де ла Крус, входящем в архипелаг Канарских островов.
     Корни рода Бетанкуров восходят ко временам норманнских набегов на Западную Европу. Именно тогда "свежая кровь" викингов смешалась с французской, испанской, английской и др., дав начало как многочисленным аристократическим фамилиям, так и неумолимой тяге их представителей к путешествиям, к открытию нового. Один из таких первооткрывателей, Хуан де Бетанкур (вполне возможно, что тогда он звался Жаном, уж больно на французский лад звучит его фамилия), в 1402 году открыл для европейцев и покорил Канарские острова, получив после этого титул "Короля островов Канарских". Его потомки в этом благословенном краю вели спокойную жизнь богатых землевладельцев, приторговывая вином (благо виноград в изобилии рос на склонах вулкана Тейде) и шелком, фактически основав на острове текстильное производство. Люди были просвещенные, не чуждые новых идей. Так, отец "нашего" Августина де Бетанкура, Августин Бетанкур-и-Кастро, кавалер Ордена Калатравы, основал "Экономическое общество друзей страны", много сделавшее для приближения тогдашней Испании к уровню развитых стран Европы.
     То, о чем мечтал отец, во многом удалось сыну. В 22 года он уехал из родительского дома в Метрополию, чтобы, как писал Журнал путей сообщения в 1826 году, "приобрести знания в высших науках и потом поступить на службу". По окончании Академии изящных искусств и Королевской академии (преподавали там, в частности, арифметику, алгебру, физику), Бетанкур был командирован испанским правительством за границу, для изучения у соседей последних достижений в "механике, архитектуре и прочих искусствах и науках". Он объехал Францию, Англию, Германию и Голландию, откуда вывез массу рисунков, чертежей и моделей, из которых был составлен Королевский кабинет машин и механизмов, директором его в 1788 году был назначен, естественно, Бетанкур.
     В 1797 году король Карлос IV отправляет Бетанкура в Лондон: Испании требовались машины для осушения золотых и серебряных рудников в американских колониях, а у себя соответствующей промышленной базы не было. В Англии Бетанкур работал настолько усердно, что был обвинен в том, что сейчас назвали бы "промышленным шпионажем", арестован и выслан из страны. Недостроенные же машины испанцы по своим каналам переправили во Францию, в Париж. Вскоре во французскую столицу прибыл и неутомимый инженер...
     В 1798 году король вызвал Бетанкура в Мадрид для установки телеграфной связи с Кадисом. Тогда же создается Школа инженеров дорог и мостов, позднее переименованная в Корпус. Руководителем Корпуса инженеров дорог и мостов, неоднократно в литературе называемого Корпусом инженеров путей сообщения, стал Августин де Бетанкур. С 1800 года он одновременно Интендант провинций, Генеральный инспектор дорог и мостов, член Совета Финансов, а с 1805 года  еще и Интендант армии, и Генеральный директор почты.
     Время шло, над Европой сгущались тучи наполеоновских войн. Почему взгляд испанского инженера обратился в сторону России - вопрос к историкам. Факты же таковы: в ноябре 1807 года Бетанкур посетил Санкт-Петербург, а уже в 1808 году был принят на русскую службу в чине генерал-майора императорской свиты.
     В 1809 году Бетанкура назначают директором Корпуса инженеров путей сообщения и ректором Института Корпуса инженеров путей сообщения. Этот момент можно смело назвать рождением инженерной школы в России.
     Испанец фактически организовал учебное заведение, существовавшее и ранее, заново, детально разработав программу глубокой теоретической и практической подготовки студентов, лично подобрав преподавателей. В Институте впервые в России было предусмотрено преподавание таких дисциплин как начертательная геометрия и высшая математика.
Помимо подготовки инженеров, Бетанкур основное свое время отдавал возглавлявшемуся им "Комитету для строения и гидравлических работ". В 1817 году под его руководством в Москве для проведения парадов был построен Манеж. Здание размером 166 на 44 метра было для своего времени уникальным: ведь оно выстроено без единой колонны! Огромные деревянные конструкции перекрытия были смонтированы в самые сжатые сроки.
     Талантливый инженер и замечательный человек, Бетанкур очень много сделал для превращения своей новой родины в передовую страну. Под его руководством и по его проектам были реконструированы Тульский оружейный завод и Александровская мануфактура, построен пушечный литейный двор в Казани. В 1818 году по указу императора Александра I вступило в строй уникальное предприятие – Экспедиция Заготовления Государственных Бумаг,  строительством которой  также руководил Августин де Бетанкур.
После войны 1812 года Россия оказалась в сложном финансовом положении. Страна была наводнена множеством фальшивых ассигнаций, которые были в основном завезены в Россию Наполеоном. Бумага для ассигнаций делалась на Царскосельской бумажной мельнице, печатались деньги в сенатской типографии. Необходимо было ужесточить контроль за выпуском ассигнаций в России.
     Августин де Бетанкур предложил объединить производство бумаги и печатание ассигнаций. При производстве бумаги им было предложено использование  паровых машин.
4 марта 1816 года Бетанкур представил план устройства нового заведения. План Александром 1 был утвержден резолюцией «Быть по сему». За очень короткое время был построен целый городок, на территории которого  разместились здание бумажной фабрики, типография, механическая, граверная, нумерационная и формная мастерские, правление, квартиры для чиновников, казармы для рабочих.
В настоящее время Экспедиция Заготовления Государственных Бумаг – это одно из предприятий Федерального государственного унитарного предприятия «Гознак» - Санкт-Петербургская бумажная фабрика Гознака.
     При участии Бетанкура за четыре года (с 1818 по 1822) было построено первое в России шоссе Санкт-Петербург - Новгород - Москва.
     Бетанкур - один из основоположников мостостроения в России. Каменные мосты на Московском шоссе, Исаакиевский плашкоутный мост через Неву, арочный мост через Малую Невку между Аптекарским и Каменным островами в Санкт-Петербурге - крупные вехи в этой отрасли строительства. Кстати, мост между Аптекарским и Каменным островами  единственный, уцелевший при разрушительном наводнении 1824 года.
Уникальный ансамбль был создан Бетанкуром в Нижнем Новгороде: ярмарочный комплекс, не имевший себе равных в тогдашнем градостроительстве.
     Под руководством Бетанкура в Санкт-Петербурге велись перестройка Исаакиевского собора и установка знаменитой Александровской колонны. Инженер лично занимался расчетами фундаментов, проектированием лесов и подъемных механизмов. Представьте, чего стоило в условиях начала XIX века поднять монолит Александровского "столпа"!
     "Всем, чего я достиг в архитектурном искусстве, я обязан вашему таланту и руководству",  писал Бетанкуру Огюст Монферран, автор проектов Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге и Спасского староярмарочного собора в Нижнем Новгороде. Думаю, признание великого архитектора стоит дорого.
     Бетанкур скончался 26 июля 1824 года. Он похоронен в Петербурге на Смоленском лютеранском кладбище и перезахоронен в 1979 году в Некрополе Александро-Невской лавры.